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繼統聯、葛瑪蘭、首都等國道客運調整票價後，國光客運明（7日）起將調漲37條路線票價，其中台中至台南促銷時段從100元漲到200元。
一例一休後，國道客運人事成本大增，本月起陸續有多家業者縮減優惠時段與票價，像是統聯客運台北至台南促銷價，從原本220元調整為370元，首都客運台北至羅東從原本120元調整為128元。
根據國光客運公告，明天起調整票價路線含台北到台中、台南等37條路線，台北至台南促銷時段票100元調整為200元，原價時段從400元調漲至460元，台北至台中促銷時段票價，從170元漲到230元。
另外，豪泰客運將於周五調整價票，從130元調漲為150元。
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（中央社記者王承中台北16日電）民進黨立委林淑芬今天表示，交通部雖規定司機每天駕車不得超過10小時，卻限縮為「手握方向盤」，根本是替運輸業者開脫，駕車時間應比照勞基法，杜絕司機疲勞駕駛。
國道5號13日晚間發生賞櫻團遊覽車翻車意外，造成33人死亡，使得司機工時及過勞駕駛的問題浮上檯面。林淑芬今天在臉書貼文指出，勞動部與交通部對於安全駕駛標準不一致，成為行車安全的制度漏洞。
林淑芬表示，依勞基法規定，工作時間（含加班情趣芳香精油）一天不得超過12小時，汽車駕駛的工作時間認定，包含熱車時間、駕駛時間、等班時間、洗車時間、保養時間、待命時間或其他在雇主指揮監督下從事相關工作之時間等。
林淑芬說，交通部的汽車運輸業管理規則規定每日駕車時間不得超過10小時。看似比勞動部嚴格，但交通部卻限縮解釋為「手握方向盤」，如此立法根本是替運輸業者開脫。
她說，除行車紀錄時間難造假外，其他非駕駛的工作時間，業者可取巧規避，就算被勞檢抓到，頂多罰錢，也不會被吊銷營業車輛牌照或廢止營業執照。
林淑芬表示，勞動部與交通部對於安全駕駛標準不一致，成為行車安全的制度漏洞。交通部身為運輸業主管機關，應採取更積極的手段，駕車時間應比照勞動部的工時認定，讓安全駕駛工作時間規範一致，督促運輸業者更重視行車安全，以杜絕司機疲勞駕駛。1060216
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