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看球坐在VIP席，總是能和自家明星球員閒話家常、合影留念，告訴親朋好友、左鄰右舍，自己是某某球隊的股東云云，這應該是很多球迷的夢想。現在這個夢想有成真的機會了，根據《時代》記者Bill Shaikin報導，洛杉磯道奇隊正打算售出球隊的一些股票。
據報導，道奇老闆Mark Walter現在正打算拋售球團的一些股份，他將會賣出自自己的一小部分持股，保留給投資的銀行家來招標，這和前幾年大都會賣掉少數股份的例子一樣。
當然，你不會因此而獲得這支球隊的經營權，也不能左右團隊的各項交易方針，你只能偶爾吹噓自己是道奇隊的經營者之一、擁有部分的球隊。
NBC記者Craig Calcaterra表示，這應該和過去的手法一樣，只是老闆想讓手頭上的資金可以有多一點的流動，對整體營運並無影響。當然如果你有很多閒錢的話，歡迎你成為洛杉磯球隊的經營者囉。
一例一休上路，國道客運業乘勢終結過往「割喉戰」，國光客運表示，年後調整優惠票價，平均調高5%至8%，情趣和欣、統聯有意跟進，阿囉哈拋出與其他業者「合縱連橫」概念，平日共同減班。
國光客運官網公告五條路線營運減班，明天起包括台北-員林、南投、埔里、日月潭、嘉義等路線大幅減班，台北到南投、埔里及日月潭則幾乎砍掉所有周間班次，僅剩周五、六、日發車。國光客運總經理吳忠錫表示，目地是調整沒有效益的離峰班次。
吳忠錫說，因應一例一休，現有人力的加班費每年增1.2億元，如要合理人力，要再補100人，增8000萬元支出。春節後，多數路線只調整10、20元，但現在台北-台南的促銷價220元、全票360元及台中-台南促銷價100、全票170元等割喉價將不復見。
吳忠錫指出，台北-台南合理票價是505元，未來全票價可能落在450-500元，漲幅最高達四成。八年多前，高鐵推出平日優惠價，國道客運業祭超低價對抗，吳說，這是歷史共業，多年下來「拚死對方（客運業）而已。」
和欣客運表示，台北-台南、台北-台中及台中-台南的促銷價格過低，漲幅會比較大，現在要等下游維修保養、零件、清潔等廠商提出漲價的幅度，他們才能精算出符合成本的新票價。
統聯客運已在官網公告，去年12月23日起停止買三送一、買四送一等促銷方案，新票價已送交通部核定，不願透露；和欣客運表示，2月起因應人事成本，增加漲價。
阿囉哈客運表示「還在觀望」，盼勞基法新制上路後，勞工休假增加，搭長途客運的客源增加。發言人阮福生表示，國道客運的大敵是高鐵及高速公路塞車，周一到成人商品周四離峰時段「供過於求」。
阮福生說，同業競爭，二年前台北-台中曾殺到80元，相當不合理。阿囉哈正與其他客運協商，平日時段共同減班，比如一家整點發車、一家半點發車，不影響旅客搭車權益，又可提高每班次的載客量，打平成本。
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