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去年發生華航空服員罷工、國道收費員抗爭事件，勞團不滿蔡英文政府在達成協議後屢屢跳票，非工會、自救會成員同享權益，破壞「禁搭便車條款」規定。今日中午空服員職業工會與國道收費員自救會聚集在勞動部前，以「反搭便車」、「反打壓」為訴求，向蔡英文政府表達嚴重抗議。
桃園市空服員職業工會表示，去年6月24日，華航空服員發動罷工，不到一日新任董事長何煖軒立即答應所有訴求；2016年8月16日，抗爭兩年五個月的國道收費員自救會，終於與蔡政府達成協議解決關廠案。
然而，蔡政府卻在達成協議後屢屢跳票，在不同的勞資案件處理上，破壞「禁搭便車條款」的規定，比如空服員罷工之後，華航公司惡意的對於當時簽的協議跳票，董事長何煖軒說他當時簽字只是為了弭平罷工，然後桃園市政府對於團體協約不予以核備，甚至還說要去問華航公司當時「有沒有要簽團體協約的意圖」。
▲自救會上演行動劇，諷刺總統蔡英文、勞動部長林美珠破壞協議。（圖／記者葉政勳攝）
國道收費員案件中，原本自救會與政府已經達成對於補償的協議，但是非自救會成員卻在這個時候跳出來，要求政府應該要對於「所有國道收費員」一致補償，勞動部便以此為藉口，要將補償方案大大打折。
對此勞動部表示，不論「華航空服員罷工案」或「前國道收費員補貼案」之爭議，政府皆秉持維護勞工權益，在合法之前提下全力協助。除已促成華航勞資雙方於7項訴求達成合意之外，現刻正執行前國道收費員補貼工作，故政府捍衛勞工權益的決心，絕不打折，但也呼籲華航勞資雙方仍應持續溝通，履行協議；而政府亦將針對前國道收費員補貼方案與自救會代表進行溝通，以落實政府照扶弱勢收費員之美意。
另有關國道自救會再次表達「非會員禁止搭便車」之訴求，勞動部強調，國道收費員之補貼專案，係考量102年12月30日因實施全面電子計程收費後離開之收費員有生活困苦等情事，並以「公正、公平」及「自救會與非自救會會員一體納入」之處理原則執行。勞動部再次重申，本部仍將持續邀集自救會代表溝通，期待於召開專案小組第2次會議前可以獲致共識，讓補貼工作順利完成，以確實照扶弱勢收費員。
旺報正妹聊天【記者潘維庭╱綜合報導】
在歐美出現英國脫歐、川普當選美國總統等重大變動之時，中國是否扮演全球化底下新穩定力量，在國際事務上掌握更大的話語權？以聯合國為例，近期聯合國官方微信發文，提到包含安理會審議北韓人權、聯合國大會設立敘利亞追責機制上，中國均「反對無效」。此例可見，中國即便是安理會常任理事國，發揮的影響力仍受一定限制。
英國《金融時報》訪問芝加哥大學北京中心創始主任楊大力，認為中國要在國際事務中發揮更大作用時，瓶頸在於缺少自己的人才。以南海仲裁為例，他認為，中國之所以很早就放棄司法程序，表示不承認不執行，跟沒有很好的海洋法方面的人才儲備有關。
楊大力表示，在拉美和非洲，中國很容易就拿出個幾十億，加強和某個國家的關係。但隨著時間的推移，「外交也會越來越透明的」。「很多事情不是提供援助那麼簡單就能做到的」。
他認為：「目前情況下，中國領導人也承認，真正的超級大國還是只有美國。中國要獲得和美國同等的影響力，還有相當長路要走。」不過，他也提到，中國已經在很多領域發揮越來越大的作用，包括在聯合國框架下的維和、公共衛生、環境保護等。
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